手动挡、自动挡、手自一体这三个相比,哪个比较好?

浏览:1079   发布时间: 08月18日

实际上只有手动挡和自动挡之分,手自一体其实就是在自动挡的基础上,添加了一套手动换挡模式,它的性质还是属于自动挡,只是在操作上略有不同,自动挡就是在行驶中通过系统预设程序来判断什么时候该升降档,也可以自主增减档位,而手动挡则是完全依赖人的手脚脑配合,完成换挡动作!

切身感受,我的第一辆车就是手动挡,虽然驾校学的很扎实,但离开驾校后接触到其它手动挡就苦不堪言,驾驶乐趣是增添了不少,但操作起来熄火、溜车、半坡起步困难等成为开车困扰,每次都手忙脚乱,城市堵车更是离合踩到脚发软,有次左脚扭伤,更是悲从中来。我想绝大多数手动挡车主都有过这样的经历,如果选车是以简单方便、舒适为主的话,不推荐手动挡。

我认为:手动挡和自动挡哪个好,最关键的还是要看自己从哪个角度看待这个问题,从爱好和经济方面来说,手动挡结构简单,后期维护成本低,皮实耐用性高,有操控乐趣,而从使用便捷性方面来说,自动挡的“傻瓜式”操作,面对市区拥堵路况、熄火、溜车、起步操作起来又更从容,而且档次感更高,驾驶起来更加方便舒适。

从操作难度上来说,手动挡要更复杂,油门、离合、换挡这套操作必须一气呵成,对驾驶员的驾驶技术要求较高,但也别把手动挡技术想的难,只要用心学习,多练,任何人都能学会,纯属个人爱好和看待角度问题,很多自动挡车主开手动挡同样很出色,只是汽车工业发展的趋势,很多高级别汽车不配备手动挡而已。

从省油的角度上来说,每个人买车之后首先关心的就是油耗,这涉及到该车的后期使用成本、性价比等问题。理论上,AT/DCT/CVT这几款自动挡变速箱与手动挡(MT)相比,手动挡要更省油。因为自动挡变速箱的机械结构相对复杂,各单元控制器的精密度要求非常高,换挡过程也比较繁琐,导致传动效率要比手动挡低,而手动挡机械构造简单,由传统齿轮结合组成,在传递动力上更直接。

但实际上并非如此,手动挡更费油,仅对于老司机来说省油,很多新手因为匹配不好,在操作上会浪费很多的油耗,而且在日益堵车环境下行驶,平繁换挡、起步也是十分费油的,因此对于新手来说,自动挡反而更经济。

从使用成本的角度来看,在相同品牌车型的情况下,手动挡车型要比自动挡车型更便宜,一般在1-2万元左右,手动的机械构造简单,对应的维修费用较低,而机械构造越复杂的自动挡,则维修成本偏高,但在一般情况下自动挡变速箱前期发生故障几率较小,后期则是不定性,而手动仅依靠少量润滑液润滑齿轮,对于品质及要求比较低,后期耗材的价格也比较低,从长远打算来看,手动挡要更加经济性。

从皮实耐用性角度来看,往往越简单的东西越耐用,最主要的还是体现在稳定性和技术上,既不会出现太多故障又能保持长久寿命的优良性能,而手动挡恰好符合这一性能,相反自动挡变速箱虽然发生故障几率偏小,但随着使用年限寿命的增加,其性能也会大幅下降,尤其是小排量车型最为明显。

从可靠性上排名:MT<AT<CVT<DCT。

双离合DCT优点,换挡直接迅速,动力传输更加灵敏,其在油耗上控制的更低,造价便宜,而缺点是顿挫感严重,干式双离合由于没有油液散热,在走走停停的堵车环境下容易造成温度升高,变速箱过热。

CVT变速箱的优缺点,结构简单,平顺性好,动力输出线性,燃油经济性高,制造成本略高,缺点是变速箱传动钢制皮带承载力矩有限,不能承受较大荷载,目前CVT在很多情况下是无法维修的,只能整体更换,一但出问题,后期维护费用偏高。

AT变速箱的优缺点,AT变速箱与CVT和双离合相比是最为成熟可靠的,换挡平顺逻辑清晰,能够承载较大力矩,但传动效率不如双离合,油耗控制的不如CVT,结构相对复杂,造价高。

总结:从汽车的发展趋势,自动挡无疑是当下最流行的产物,手动挡终将慢慢淡出视野,但并不会被淘汰,一能作为厂商拉低起售价的低配车型,二是手动挡技术成熟,容易维护,造价低,还有很大部分手动爱好者。至于谁更好,从经济角度来考虑,使用环境不堵车,对于技术过关的朋友,可以选择手动挡,而如果经常在市区行驶,对手动挡一窍不通的最好是选择自动挡。

主营产品:搅拌机,储运罐、贮罐,反应釜,混合机,乳化机,其他储运设备及配件,塑料混合机,分散机,发酵、提取设备,搅拌器,箱体